「 ケーススタディ 」一覧

道路外に出ようとする車や道路外から道路に進入しようとする車は道路の走行車を優先的に走行させる必要があります。そのためいずれの場合でも直進車よ...

T字路交差点では、一般的に突き当たりの道路の方が交通量が少ないことが一般的です。そのため直進路を走行する自動車の方が突き当たり道路を走行する...

右折車は、右折する交差点の手前で道路の中央に車両を寄せる必要があります。これは、追越をしようとする後続車の巻き込みを防止することと、左側にス...

交差点で曲がろうとしている車同士では、右折車同士及び左折車同士の場合は、対向車と交わることがありませんので問題となりません。また、右折車と左...

直進車と右折車の場合と比べて、直進車と左折車の過失割合は単純です。直進車には慣習的に優先されているのに対して、左折者には左方優先の原則が働き...

信号のない交差点での過失割合を決定する大きなポイントは、直進車優先の原則と左方優先の原則の2つの原則です。この他道幅や優先関係、一時停止線の...

交差点のある直進車と右折車の事故では、原則として右折車が直進車の進行を妨害しないように右折する必要があります。そのため過失割合も右折車が大き...

直進車同士の事故は比較的問題は単純です。信号機がある場合とない場合とで大きく異なりますが、信号機のある場合は、信号の色だけで過失割合がほぼ決...

歩道や路側帯は歩行者が歩くために整備されたエリアです。そのため、歩行者は安全に歩行することができ、自転車の走行による妨害は許されません。事故...

横断歩道のない場所であっても、自転車は歩行者に注意して運転する必要があります。横断歩道のない場所でも、交差点や横断歩道の周辺では歩行者が横断...