「 ケーススタディ 」一覧

自転車は道路交通法上の軽車両に該当しますから、基本的に車道を通行します。しかし、歩行者用信号に「歩行者・自転車専用」と記載され、横断歩道に自...

右折自転車と直進自動車の過失割合を決める要素としては、左方優先の原則、直進車優先の原則等の諸原則や、道幅の広さなどの優先関係があります。これ...

信号のない交差点では、道路の優先関係が過失割合を左右する大きなポイントです。直進車優先の原則や左方優先の原則が影響します。また、自転車は事故...

同一進行方向に向かって走行している右折自動車と直進自転車の事故の過失割合です。原則として車両は道路の左側を通行する必要がありますが、自転車は...

自転車は自動車と違い事故の衝撃を保護する車体がありませんし、シートベルトもありませんから死傷する可能性が高くなっています。また、自転車は免許...

右折しようとする車両は、信号が青であることはもちろん、対抗直進車の進行を妨害しないように運転する必要があります。これを直進車優先の原則と言い...

信号のない交差点では、多くの場合優先関係が存在します。非優先側の道路から交差点に進入する車両は、優先側の走行車両の進行を妨害しないように配慮...

自転車であっても自動車であっても、道路交通法の規制を受ける車両ですから、信号無視をした方が大きな責任を負うことになります。同じ信号無視でも黄...

自転車は道路交通法の規制を受ける軽車両に当たります。そのため、事故が起こった場合には一定の過失責任を問われることになります。しかし、自動車と...

対向車線を走行する自動車との事故はセンターラインオーバー事故が典型的です。この場合は100%オーバーした側の責任となります。 同一進行方向...